Bon je capitule, je vais pas prendre le chassis d'une 1303.
Mais début février, je vais chercher un train avant complet avec disques, étriers, triangle, crémaillère, et jambe de force, le tout estampillé Porsche 944.
donc j'ai une question qui me vient à l'esprit.
est ce que les jambes de force de 1303 et de 944 on la même longueur ? (pour faire les soudures avant d'acheter les jambes de force de 1303)
ElPax a écrit :donc j'ai une question qui me vient à l'esprit.
est ce que les jambes de force de 1303 et de 944 on la même longueur ? (pour faire les soudures avant d'acheter les jambes de force de 1303)
Les jambes de forces de 1303 en 2 points sont exactement les mêmes que celles des 944, hormis le oblong de fixation de la fusée qui n'y est pas sur celles de 1303
Bon ce week end j'ai bien avancé, à mes yeux.
Récapépette:
-Longeron à sa place, pointé.
-tôle réparation de passage de roue avant et arrière pointées.
-arc de passage roue arrière pointé.
Maintenant, faut je finnisse de souder et de meuler.
Voili.
J'ai aussi regardé la référence de ma boite Porsche. Eh là aux anges une 901/03. Maintenant que je la connais et que j'ai bientôt mes roues faut que construise un moteur en adéquation
J'aimerais rester sur une cylindrée de 2L pour commencer par rapport aux $.
bon les tofs ce sera plus tard j'ai pas trouvé comment faire avec mon portable. car je n'ai plus internet chez moi.
J'ai découper tout les gabarits pour le passage de roue ar côté conduc. il faut que découpe les tôle de remplacement et que je les pointes.
Bon hier soir reconstruction du passage de roue qui était en mode puzzle. il reste des pièces à monter. Allé place au tofs.
PS : Le we dernier j'ai croisé Alex pour récupérer ses anciennes jantes.
Ouais cest du 18". C'est le 2L qui va être asmatique. Suite à la conversation avec Alex, bin le type 4 hum pour le début, puis je le filerai à mon frangin. Mon compte tour tunning était prémonitoire, avec sa temp d'eau...
