GermanLook.org

Salut la communauté,

J'ai la possibilité d'acheter une 1303 germanlook équipée d'une boite 5 provenant d'une Porsche 912 ( identique aux 911 d'après ce que j'ai lu ).
Le vendeur m'a prévenu que, malgré une révision faite par un "spécialiste", celle-ci a commencé à montrer des problèmes de synchro quand on passe de la 1ère en 2ème, apparemment pas d'autres problèmes.

Je sais que tout ce qui est estampillé Porsche est "coûteux", quel budget dois-je envisager ? Je n'ai vraiment aucune idée ...

@+

Salut.
un devis de boite est impossible sans ouverture.
Si une estimation de la main d'ouvre est possible (entre 1000/2000€) les prix des internes peut passer de pas grand chose au prix de la voiture porteuse
Essaye de joindre le spécialiste qui l'a faite seul lui connait l'état

Cela dépend dubtype de boite. Elles ont existé en 4 et 5 vitesses.

Dans tous les cas, ça peut aller de pas grand chose si tu ouvres et fais toi-même, à 1000/1500€, hors pièces.

Sans aller chez Porsche, qui vont te prendre un bras, il serait bon de contacter Fabrice de CarConcept, il les connait par coeur...

Ouai, je me rends compte que ce n'est pas évident tant que la boite n'est pas ouverte.
J'ai entendu par exemple que le couple conique coûtait à lui seul +/- 3500€ ... quelques recherches ...

https://www.fvd.net/de-fr/90130290102/c ... 66-71.html

Bon ... c'est pas gagné.

Bonne continuation à vous

Et les roulement en qualité ca pique très vite Plus syncro etc etc ......

Ah je sens que je vais peut-être épargner un démontage moteur, un démontage boite et son coût d'une révision/réparation

Rien qu'en titillant le croisillon de boite ...
http://vinde.be/wp-content/uploads/2020 ... .59.27.mp4

Il manquerait pas quelque chose dans le machin là ?

Bin quoi, c'est du jeu fonctionnel

Rajoute vite les bons plastiques... en qualité origine !

commandé chez Porsche-même ... ça va quand même me coûter pas loin de 10€.

Bon je vais manger des pâtes jusqu'à la fin du mois

Donc tout n est pas hors de prix chez Porsche

et ils étaient sympa, chez Kronos à Louvain-la-Neuve.

Petit Up ...

J'ai régulièrement aspergé de WD40 le croisillon, surtout les liaisons tringle de commande et queue de boite. L'espace pour passer des outils étant plus que calculé. Bien joué, cet après-midi, j'ai démonté le croisillon, tout est venu assez facilement finalement .

Examen de la chose : "y a quelqu'un là-dedans ?"




Je me mets à la place de la boite : "heu ... je monte de rapport, je rétrograde ? "
http://vinde.be/wp-content/uploads/2020 ... .51.22.mp4

Y a plus qu'à assembler, remonter et ... tester


A ce propos, il faut bien évidemment mettre en force les nouveaux silentblocs, à sec, avec un peu de graisse? Si graisse, quel genre pour éviter une éventuelle réaction chimique ?

@+

Nettoyant frein ?...

J'ai remonté les silentblocs et ... questionnement.
Comme ces silentblocs viennent de chez Porsche, je les ai pris pour argent comptant, je n'ai pas vérifié, contrôlé, mesuré ...

Ce jeu est-il normal ?
http://vinde.be/wp-content/uploads/2020 ... .17.14.mp4

http://vinde.be/wp-content/uploads/2020 ... .16.20.mp4

Oui, c'est normal. C'est vrai que ça surprend...

Ouf, merci Benoit.

Bonne journée