Kanrinin a écrit :Tu rigole j'espère... tu roulais avec des roues desserrées?
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ribierrr a écrit :et les vitesses passent bien ?
En phase avec Kani... cardan...tintin13_2 a écrit : - en roue libre , pas de bruit , que je reaccelere et que je suis sur une vitesse ,le clac clac vient dessuite.
- bruit beaucoup plus fort quand je suis en bas régime a faible vitesse.
- et encore plus quand je suis en monté
Flatvw a écrit :En phase avec Kani... cardan...tintin13_2 a écrit : - en roue libre , pas de bruit , que je reaccelere et que je suis sur une vitesse ,le clac clac vient dessuite.
- bruit beaucoup plus fort quand je suis en bas régime a faible vitesse.
- et encore plus quand je suis en monté
Vérifie le serrage des cardans attention il faut un clé spéciale 12 pans !
Yes merci les gars !Kanrinin a écrit :Ouai bah c'est une maladie, c'est pas rare non plus, les billes des noix avec l'usure prennent du jeu et commencent à faire du bruit en forçant dessus (envoyant du couple). Les moments où le phénomène est le plus fort, en montée, en accélération à bas régime en général, après les hauts régimes masquent le bruit. Et le tout à basse vitesse quand le cardan tourne lentement.
Il peut arriver aussi que ça le fasse sur des virages appuyés (causant un angle au cardan et donc un mouvement des billes).
En même temps, ce n'est qu'un bruit, si tu n'as pas 150ch au basques, il te fera encore un paquet de temps.
Quand je te disais de contrôler le jeu, ce n'est ni le latéral ni l'axial mais le rotatif. En gros, tu lève la roue, tu bloque la sortie de boite et tu regarde si tu as du jeu en la faisant tourner d'avant en arrière. Si tu as du jeu et que ça ne vient pas de ton différentiel, c'est ton cardan.
de dangerous » Sam Jan 02, 2010 4:04 pm
Malaxe le souflet de cardans qui pourrait faire du bruit en déplacant la graisse le bruit va disparaitre quelque dizaine de KM
comme ca tu serat lequel fait du bruit
????dangerous » Sam Jan 02, 2010 6:56 pm
oui mais il y a deux cardan a droite
Kanrinin a écrit :C'est diluer pour embrouiller.
Théoriquement, la liaison articulée est appelé cardan, et comme il y en a une côté boite et une côté roue, ça fait deux.
Pratiquement, ces liaisons sont appelées "noix de cardan" car une fois démonté, la partie centrale ressemble très grossièrement à une noix. Les deux noix et l'arbre formant le dit "cardan".
De fait, il n'y a bien qu'un cardan mais deux noix de cardan. Après, celà peut induire en erreur car il existe des logiciels de traitement de pièce appelant la dite noix "cardan" et le dit cardan "ensemble transmission" gauche ou droit. La faute aux traducteurs ne connaissant pas une once de mécanique.
En fait ça va même encore plus loin car les dites noix de cardan existant sous plusieurs type, on a les tripodes, les noix classique, les noix à grand débattement, mais ça n'existe pas sur cox.
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