Profitant du temps pourri de ce WE, je me suis lancé dans le remontage de mes carbus DRLA.
Tout irait pour le mpieux à 2 soucis prés :
1) J'ai cassé en 2 un des raccords pour la synchro des carbus (cercles rouge sur la photo).
Il s'est cassé net dans son logement en position fermé. Il va etre tres difficiale de la sortir de là
Question : puis-je condammer ce raccord ? (car il existe d'autre systeme pour synchroniser ses carbus )
2) Je n'arrive pas à centrer nickel mes papillons pour qu'en position fermé il soient la plus à plat possible.
Existe'il une astuce ?
Benoit a écrit :1) avec une petite queue de cochon, ça fait pas?
Une toute petite alors car le diametre est vraiment petit. J'aurais preferer une reponse du style : cela n'est pas utile sur nos vw mais bon si il faut vraiment sortir ce bout de raccord...en avant la galere !
Non, vous, vous parlez de la vis qui est cachée sous la pastille. La pièce qui est entourrée sur la photo est une sorte de dépression un peu comme la dépression du Solex d'origine pour la capsule du distributeur.
je rejoins leurs avis......a mon sens, elles ne servent que pour la synchro, une fois fermées, c'est ok....
une autre prise de dépression existe sur les drla, pour les allumeurs a depression, située a peine plus haut sur le coprps du carbu. Celle ci, si elle est pas utilisée est a boucher.....
Idem c'est pas le plus grave vu que c'est cassé en position fermée.
Pour les papillons: il faut qu'en position normale de ralenti qu'ils couvrent tout juste le 1er trou de progression idéalement.
Un papillon n'est jamais horizontal mais a un angle de montage (parfois écrit directement sur le papillon). pa rcontre le centrage est important au remontage des axes et papillons.
Les papillons ont un sens de montage
)
J'aurais preferer une reponse du style : cela n'est pas utile sur nos vw mais bon si il faut vraiment sortir ce bout de raccord...en avant la galere !
