GermanLook.org

Bonjour,
Denis, dans le monde de la vw depuis 30 ans ...je m'attaque pour la première fois au T4. J'ai comme base un T4 2l CU que je veux utiliser sur un combi split donc pas besoin de vitesse de pointe mais un couple de camion, de la fiabilité et pas trop de conso si possible. (j'ai train avant de bay 79 à disques et boite cox à cardans)
J'ai aussi 2 carbu dellorto 40 DRLA
Après ouverture du bloc il y a le kit chemises pistons à changer (glacé ) mais le reste est bon. Je dois toutefois revoir le volant moteur avec peut être un mix T4 / T1 pour le passer dans ma boite de 1303 courte.

Comme je vais usiner le bloc, pour le look je vais y mettre une soufflante porsche mais c'est hyper cher :-( je vois des kits complets à 1500 eur !!!
Je n'arrive pas à trouver en parcourant les forum de descriptif complet de l'adaptation d'une turbine de 911. Que faut il rajouter ? Si j'en trouve une en état à 600 eur ca me reviens moi cher en rajoutant les accessoires ? Faut il par exemple un support pour mettre une 5 pales ou elle se pose directement sur le bloc usiné ? je vois pas comment elle est fixée sur la coiffe ...

Voilà si vous avez des infos complète sur cette modif je suis preneur. Merci d'avance

Denis

Bienvenue sur le forum!

Pour monter une turbine Porsche sur un type4 il existe un usinage à plat avec une platine qui reçoit la turbine ou plus communément un usinage du bloc qui reçoit directement la turbine. Pour le deuxième montage il te faut:

-Une sangle
-La platine avec départ de reniflard et qui tient la sangle à usiner en même temps que le bloc
-Une coiffe
-Un turbine Porsche avec la lunette usinée à 260mm
-Une tôle collée sur le bloc pour boucher le trou
-Usiner le bloc
-Une poulie + courroie

C'est la sangle qui tient la turbine au bloc si la coiffe est parfois fixée à la turbine c'est pour tenir la coiffe pour ne pas qu'elle se décale sous la force de l'air. Tu trouveras toute les pièces chez CSP et donc en France chez tous les revendeurs proposant cette marque ou chez BAS.

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/f ... %20Systems

http://www.ahnendorp.com/VW-Type-4---Po ... Pullys-72/

Hello. Bienvenue.
Pour le t4 sur boite cox, suivant le diamètre de l embrayage il faudra juste passé un bon coup de meuleuse sur certains bossages dans la cloche de boite.
Pour le reste c est butee de cox.
Volant moteur, embrayage et mecanisme de t4 ;-).

Merci pour vos reponses,

Pour l'embrayage je crois que j'ai un mécanisme 220, il me semble avoir lu que ca ne passe pas même en meulant la boite.
Il y a aussi un problème de démarreur ? pourquoi sur certains forum on parle de mettre un démarreur de cox automatique ?

merci

denis

Bah si en meulant un peu plus sa passe, c est ce que j ai fait...
Le demareur d origine fonctionne aussi, mais il aura du mal sur moteur de grosse cylindrée et encore plus si fort taux de compression.
Un demareur de cox auto est plus puissant.

Prototix tu as un 215 ou 228mm?

215 De memoire.

Sa.change bcp avec le 228?
Car je n ai pas percer la boite en meulant.

Le 215 passe facilement il faut meuler la cloche de boite mais pas grand chose. Le 228 ne passe pas sans un gros travail de meulage et le risque de passer au travers et généralement le démarreur vient toucher les pions de centrage du mécanisme et il faut le changer par un non guidé.

Ahhh oki. Me semblait pas qu il y avait tant de taf de plus. Comme quoi on en apprend tous le temps

Quelqu'un aurait un plan d'usinage pour turbine porsche ? Je n'est trouvé que celui-là

Est-il fiable ?