La cox a son CT
Le moteur tourne bien
Le châssis est droit
Les points négatifs:
J'ai toujours pas de frein derrière
Les tambours sont démontés
ça fume bleu dès que je mets gaz (vieux kit d'occas)
L'embrayage est hs
Je suis encore malade, en même temps ce n'est qu'une fin d'angine
J'ai une balafre de 10 cm au coup avec 5 points de suture, résultat d'un ripage de disqueuse ce matin...
La balafre s'arrête à 2cm de la carotide, ce matin j'étais pas sûr de finir la journée, une heure après j'étais pas sûr de venir demain, maintenant, je ne suis pas sûr d'avoir des freins ce soir.
ha il va être bien sympa ce week-end.........................
HA IL EST BIEN SYMPA CE WEEK-END.......................
Les photos vont arriver, guéri, non, j'ai fais une rechute (donc remalade), les points au coup ont bien tenu!.
Concernant la cox et la journée j'ai remplis mes quatres objectif et plus encore à savoir:
-Revenir au bercail sans tow-bar
-S'amuser (rempli à 300%)
-Régler deux petits contentieux
-Essayer un drift une fois sans prétention
Le dernière objectif a été remplit à une hauteur de pourcentage équivalente à l'infini car dès le troisième virage, la cox s'est mise en crabe de par elle-même. Suite à ce virage non prévu avec sortie "rock & roll", j'ai vite compris qu'elle me ferai ça tout le temps.
Résultat, plutôt que de contrer ce phénomène en prenant moins vite les virages... Autant l'utiliser et s'amuser vu que c'est une spécialité. Résultat, tous les virage suivant se sont passé en drift. Même si à la base, ce n'était pas initialement prévu, toute la journée s'est déroulé ainsi, aussi bien seul dans le virage qu'en meute avec 3 cox devant et 2 derrière.
Phénomène qui m'a permis de doubler pas mal de classe 2 avec un pauvre 1641 car même s'il dans un virage spécifique, je prenais beaucoup d'angle pour le fun, les autres se passait en mode glisse rapide, résultat, ça roulait plus vite que si je roulait en mode grip. Par contre, les commissaires de course n'ont pas très bien apprécié, et j'ai eu droit à pas mal de geste de ralentir par eux sur la dernière session. De plus, j'ai un pneus qui n'a pas du tout aimer une fin de glisse sur un vibreur, avec bande de roulement arrachée... Sympa pour rentrer sur l'autoroute sous la pluie... Si j'avais sû qu'Alès était une journée drift et pas une journée piste, j'aurai prévu une autre paire de gommes...
Si j'arrive à dégoter des vidéos en caméra extérieur par d'autres pilote je vous les posterai mais malheureusement mes vidéos de caméra embarquée ne donne pas grand chose... En tout ca, les prochains achat sont déjà prévu, c'est une paire de parada et un caméra go-pro!
Voilà en gros. Résultat de la journée au delà des espérances, la seule chose manquante à cette 1303 n'est que 15 à 20ch et 1000rpm de plus. Le châssis me va parfaitement, seul les freins pèchent un peu. Il va si bien que je me demande même si je ne vais pas perdre un peu en agrément si je passe tout en porsche. A réfléchir.
En tout ca là, la cox, je ne la touche plus pendant une bonne semaine, je lui fais les pneus, on va rouler un peu mais j'ai vraiment besoin de vacances.
Modifié en dernier par Kanrinin le 12 avr. 2010, 13:19, modifié 1 fois.
Merci beaucoup superflo, ça m'a fait vraiment plaisir de parler avec lui et de recevoir des encouragements et impressions de sa part. C'était vraiment... pas "sympa" mais plus que ça sauf que j'arrive pas à trouver le mot.
Concernant le moulin, il a remplit son contrat prévu dans l'urgence soit le fait que s'il me faisait la journée sans broncher, je consacrerai cette caisse au drift et au daily driver et que tout ce qu'il roulerai en plus de la journée ne serait que du bonus dans sa vie. Il a parfaitement tenu son objectif vu qu'il m'a laché mardi, j'ai juste pu faire 12 bornes de plus par rapport à la journée, et encore, en descente tranquile.
A l'heure actuelle, il est encore dans la cox, j'avais du repos à prendre, je me suis consacré d'autres centres d'intérêt comme... Mes pôtes, mon lit, l'hospital et internet...
Plus sérieusement, si je ne le sort pas aujourd'hui, se sera ce week-end.
