![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Ou elle est dit: 'Mythbuster'
![Very Happy :-D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Image](http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/55075.jpg)
![Image](http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/59989.jpg)
Maintenant:
Porsche Classic 18x7,5-225/35 et 18x9-245/35
Frein avant: experiment je travaille: Carbon disk/rotor PCCB 350x28mm (original GT2 arriere)
Frein arriere: 299x24 avec un 993-rotor arriere.
915 5-vitesse magnesium case avec 915-short shift kit (954-Ausstattung)
Kerscher aile +7cm et +3cm
Moteur: Le neveau Type 4 etait un 103x66 avec une turbo (subaru STi: VF34 ball bearing).
Bielle -100gramm et 22mm pin:
![Image](http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/62390.jpg)
DTA EFi, 48mm Jenvey Throttle body's, 500cc injectors, HKS ssqv BOV:
![Image](http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/62080.jpg)
Inox BAS 4-1;
Heads et cylindre de 2,7: Oettinger nikasil avec 914 heads 46x40, custom head sealing, Webcam 163 @ 114LC, 1:8,0 - 8,5 Compression (?), Tool steel lifters 56 gramm (Witzemann-like), oil squirters and dry-sump.
Tres grande Intercooler dans le 'Duck-tail':
![Image](http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/62479.jpg)
![Image](http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/60784.jpg)
Oh, and Riechert horizontal cooling, parsque benoit dit cela ne march pas :twisted:
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
Updates as they occur
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)