La 67 d'anthony version Viking's !

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Le fichier joint 20240106_112454.jpg n’est plus disponible.

Le fichier joint 20240106_125128.jpg n’est plus disponible.

Finition du tunnel avec la pose des plaques latérale et soudures de l'ensemble. Maintenant tout est fonctionnel, reste le capotage à faire sur le châssis côté tringlerie ( prochaine étape).

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Bah oui forcément il y a toujours quelque chose qui va pas!

Allez hop,disqueuse ! Et on raccourci le frein à main de 7 cms.

[Benoit]

Et on raccourci le frein à main de 7 cms

Ici en haute-savoie, il fait tellement froid que c'est pareil avec ma b****

[white lady]

Et on raccourci le frein à main de 7 cms

Ici en haute-savoie, il fait tellement froid que c'est pareil avec ma b****

tu as le don de me surprendre a chaque fois

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Et on raccourci le frein à main de 7 cms

Ici en haute-savoie, il fait tellement froid que c'est pareil avec ma b****

J'aurais parié 2 bières que quelqu'un allait me la faire celle-là !

[Benoit]

Ah ben j'ai gagné 2 bières à ma prochaine venue en Normandie

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Ah ben j'ai gagné 2 bières à ma prochaine venue en Normandie

avec plaisir !

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Des news !

Le nouveau châssis sur ses roues.

La greffe va t'elle prendre !

Et hop,le tour est joué !

Raccordement de la crémaillère et modification de la colonne.

Encore Quelques pièces pour le châssis !

Et entre deux quelques pièces pour le futur moteur comme les nouveaux culbuteurs.

[Benoit]

Ya plein de jolies choses par ici dis donc

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Ya plein de jolies choses par ici dis donc

C'est pas toi qu'aime le porno!

[reno1303]

Ils sont sublimes ces culbuteurs

Vivement que ça roule...

[2litres6type4]

Ya encore un peu de boulot avant qu'ça roule !
Mais j'y travaille, les week-ends sont trop courts

[Alex]

hum les culbus, C'est du Belge?

[reno1303]

De l'allemand (TP)

La procédure de montage qui va avec les culbus :
Please pay attention to the following when installing.
Lubricate the rocker arm well with adhesive oil or Molykote on the bearing to the shaft.
The shafts are marked at the end on which side the rocker arms sit on the shaft.
A "B" for the wide rocker arm
An "S" for the narrow rocker arm
Screw the adjusting screws all the way in, then back out 3-4 turns. That is the basic position.
From this basic position you can then move it forward or back 1 revolution at a time.
Only then can the rocker arms be reliably lubricated with oil later.
And please use LashCaps at the valve ends

[2litres6type4]

hum les culbus, C'est du Belge?

C'est des thorsten pieper.