A contre-pied de ce que vous faites mais a mon humble avis largement assez performant pour 170-180cv
Faut aussi que je revois la hauteur de caisse, change le maître cylindre
J'ai aussi la commande de boite a regarder de plus prêt, ça me gâche vraiment le plaisir pour tout dire ça me fait même chier de rouler a cause de ça
Et upgrade moteur prévu aussi (RV, distribution light et injection)
Benoit a écrit : ↑12 oct. 2026, 22:16
Ah le mordant des étriers de Visa
Mais niveau look... on repassera!
Tu te lances dans la course au poids?
Le look je m'en tampone
En plus j'ai des D90
Et plus gros type étriers de 944 Turbo je suis presque certain que ça n'apporte rien de tangible
Je me lance pas dans la course au poids mais celui-ci est particulièrement mal placé étant donné que ce sont des masses non suspendu
Par contre je suis en train de me fabriquer une paire de triangle de suspension pour l'avant
reno1303 a écrit : ↑13 oct. 2026, 10:14
Je voulais passer la 12 en ventilés avant/arrière sans acheter 4 étriers. Je cherche les cales depuis pas mal de temps sans trouver
Je vois bien, ça ne se trouve pas dans le commerce malheureusement
Mais je ne vais pas avoir le temps d'en refaire d'autres, j'ai le plan par contre si ça t'interesse d'aller voir un usineur
reno1303 a écrit : ↑13 oct. 2026, 10:14
Je voulais passer la 12 en ventilés avant/arrière sans acheter 4 étriers. Je cherche les cales depuis pas mal de temps sans trouver
Je vois bien, ça ne se trouve pas dans le commerce malheureusement
Mais je ne vais pas avoir le temps d'en refaire d'autres, j'ai le plan par contre si ça t'interesse d'aller voir un usineur
Ce n'est pas le même modèle que les étriers visa ou cox malheureusement.