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tout ca en un week end !!!!!

benoooooooiiiiiiiit !!!!

non pas en 1 week end, en 15jours, pour le sablage, c'est après controle tech, quand la coque sera modifiée et que tout fonctionnera, je connais le convertisseur de rouille et combiné avec le zinc, c'est très efficace, j'utilise ca depuis des années et j'ai des pièces qui sont dehors et ca bouge pas.

tu prends lequel de convertisseur?
j ai du TANIK mais j utilise pas souvent car j ai l impression que la rouille ressort quand meme.

j'avais recu à un pote, un convertisseur utilisé à la sncb sur leur wagon,très proche du tanix, un produit incroyable mais il sait pas en avoir facilement,
j'utilise celui d'hammerite, ca ressort aussi mais il faut gratter le plus possible les "chips" de manière à voir le métal,que tu sature bien de produit alors ca tient sans prob et si tu combine avec le zinc, c'est nickel!!

moi j ai mis du Vetanex, ils utilisent ca a port camargues pour traiter les bittes d amarrages....

pas de hors sujet avec tes histoires de sexe tham!!
faut pas pourrir mon post
il existe pleins de produits industriel super efficace mais pas en vente libre malheureusement

la suite du taf, comme d'hab, c'est de la top qualité, trop court!

je rallonge donc,

le renfort du support de pare choc est lui aussi top, modif maison pour qu'il soit iso9002

allez on soude!

soudure du bas de la cloche , au passage réparé

remplacement d'une partie de la tete de longeron

présentation de la tole de remplacement

fini!

le rebord ou se fixe la jupe est hs

le morceau que je vais souder

fini

je m'attaque à une des fixation d'aile, bien pourri!

fini, tout est passé au convertisseur et au zinc

j' ai retiré la batée du joint capot, hs!

des petits trous partout

voilà, c'est réparé

je m'attaque à la cloche qui est rouilée

pas facile d'accès, j'ai decoupé avec la dremel comme j'ai pu, plus de peur que de mal, juste un trou et de la corrossion de surface

j'utilise une plaque de cuivre que je place sous la cloche contre le trou, et je met le poste quasi à fond et on y va !!!
grosse fusion!!
mais le résultat est nickel

on passe sur le meulage, convertisseur, zinc, decoupe ajustage, soudure et direct à la fin

je me suis aujourd'hui attaqué à un gros morceau pour moi

mise en forme d'une tole sur la batée restant

je soude dessus une autre tole qui sera la batée

voilà ce que ca donne une fois meulé

je me lance, decoupe et soudure, ca me fait peur

meulé c'est direct mieux

petite finition et convertisseur

zingué , c'est pas mal (en fait super content)

nickel tout ca !

beau bouot

tres beau taf.
en prennant sont temps,avec de la patience,on peux faire du tres beau travail sans etre du metier,on est un peu tous dans le meme cas sur le forum

la suite, reparation des coins du porte bagage, et cache misère en meme temps (je compte virer totalement cette tole et remplacer ensuite les deux passage de roue après controle technique )
je decoupe jusqu'à avoir une tole "saine"

à partir des restes du coin, j' extrapole une tole de remplacement

la tole finie

j'utilise du tape sur lequel je retrace les formes et je decoupe la tole pour reparer l'autre coté

on soude tout cela


meulé, convertisseur et zinc

je nettois le passage de roue ar gauche, j'adore cette tole cache misère, celle ci je la laisse car ca doit etre cata en dessous
comme dis plus haut, je la changerai après le passage au controle

un apercu des dégats, il doit y avoir 3 voir 4 epaisseur de tole, quel massacre!

je répare/camoufle du mieux que je peux

le passage avec la sauce de protection

je m'attaque ensuite à la batée de la gouttière de toit, elle est pourrie sur 10cm, c'est pas beau!
la photo ne rend pas bien, c'est vraiment pas top!

decoupe du rabat pourrit

la tole après nettoyage, c'est pas percé mais il y a des cratères!!

je decide de sauver la tole en la rechargeant en soudure

ensuite meulé, convertisseur et zinc, c'est pas trop mal

je decoupe une tole pour refermer la batée

soudé, je flippe!!

finalement c'est plutot bien


voilà fini, un leger mastic et un beau joint carrossier et ca sera nickel

je m'attaque au trou de l'antenne( futur coup circuit ), elle avait bcp de jeu, normal c'est pourrittttttttt




voilà, plus de jeu!

ensuite la batée, je decoupe la zone suspecte, nettoyage de la batée intérieur

comme pour l'autre coté, je forme le coin avec 2 toles soudées

la suite en image

elle va etre neuve cette caisse

c'est du super taff

tham a écrit :elle va etre neuve cette caisse

pas pour le moment, faudra sabler pour ca, et c'est pas pour tout de suite!!
d'abord l'immatriculation ensuite modifs pour le sub et le reste des accessoires, dans 2 voir 3 ans on pourra dire ca!
merci pour les coms,
je vois enfin le bout du tunnel, il me reste un passage de roue et soudure de la jupe avant
ensuite je range le poste pour quelques semaines!!!!!!

beau taf pour les batees de vitres
il te manque pas de pieces pour passer le ct?