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y en a meme pour les bus

je pense monter ça sur mon split :twisted: :twisted: :twisted:
reste a trouver le moyen de supprimer les barres de torsion ar et monter des combinés ar

y a ca pour les cox
EZ RIDER REAR COIL-OVER CONVERSION KIT – IRS

http://www.red9design.co.uk/type1.htm

ca doit pouvoir se faire pour les bus

tham a écrit :y a ca pour les cox
EZ RIDER REAR COIL-OVER CONVERSION KIT – IRS

http://www.red9design.co.uk/type1.htm

ca doit pouvoir se faire pour les bus

je les ai contacter,j'attend leur reponse....

pour 1400€ en moyenne,selon le cours de la bourse ca fait un pur train avant qu'a de la gueule et qui doit etre vachement efficace.j me voit bien avec ca sur le 1200

A la commande, pensez que ce sont des anglais --> volant, donc cremaillere à droite !
J'ignore s'il font des kit "normaux"

Benoit a écrit :A la commande, pensez que ce sont des anglais --> volant, donc cremaillere à droite !
J'ignore s'il font des kit "normaux"

si bien sur ils font les deux!

ça me rassure

LHD ET RHD avec le splatines pour le mastervac des 2 cotés

mouai... c'est moins cher que celui que j'avais vue...
mais je ne voie aucun réglage possible au niveau des train hors mi le pincement...

un chose de bien serais de voir si ils peuvent placer une photo du système en place sur une cox, pour que l'on puisse voir le montage en place...

car si ils ne se fixe que sur les fixation du train avant d'origine... l'effort ce fera un torsion.

c'est pour ça que je voudrais voir où ils se fixe sur le châssis a part sur les fixation d'origine...

coxy-ben a écrit :le lien du'un fabriquant d'un train avant a double triangulation,


http://eyeball-engineering.net/a-arm.html


belle bête !


Benoît

voila la je trouve ce train avant bien plus évolué... mais toujours pas de fixation a l'arrière du système..

c'est le prix qui est bien plus evolué car pour deux biellettes réglable en plus ça fait vraiment cher le bestiau!!!!!