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si tu met 400ch , chargement a 2000 et regime max 7500 tu va avoir du mal a trouver

ça depends tt est possible hihi j'ai luter pour trouver un turbo qui collais a ma congif mais bon en ce penchant sérieusement sur les map on trouve hihi

Au niveau du taux de compression et de l'arbre à came vous partez sur quoi , et au niveau des culasses quelles diamètre de soupapes

merci

stephane

[quote="TurboR"]si tu veut du couple de 2000 a 5500 sur un 2 l le T3 sera meme trop gros, je te conseil un T25 qui souffleras a 0.5-0.7b pour avoir 150ch.
le T3 sur golf TD il charge déja a 3000-3500 sur le TD de golf donc pas top. quote]

super interressant tout ça, parcontre tu dis que le T3 golf TD sera trop gros, est il possible de le faire moins souflé en retouchant la soupape de decharge, puisque je ne cherche pas 200cv.
que pense tu aussi du T0305 de R21 TD, je ne le trouve pas dans la MAP calculateur de turbo.

la map calculateur de turbo est surtout faite pour les americains avec leurs trés fortes puissances, pour acheter un turbo neuf, donc l'ocase y'as pas! ni meme des "ptits" turbos.

pour le T3 trop gros, j'ai regardé le golf TD est un 1600 donc c bon pour un 2000, sur 21 turbo c'est a 2500 que j'avais mes 1.3bars, donc a peu de choses pres 0.7 a 2000tr (un moteur de 21 turbo n'est pas plus qu'un 2l de trafic 80-90ch suralimenté).

les turbos de TD j'éviterais car ils ne sont pas fait pour des débits importants comme il existe a haut régime (haut régime pour un td c'est 4000tr quand meme) et donc ont des carters plus petits qui brident en haut, ce qui risque de les user prématurément par sur-régime (quand tu dépasse a droite de la MAP).

PS: la majorité des turbo des années 80-debut90 sont tarés a la wastegate entre 0.5 et 0.7bars donc tu ne risque pas de sortir 200ch ou la il faut dépasser le bar.

je vais demonter le t3 du golf 2 TD pour pouvoir calculer le trim et les A/R comme ca j'en serai un peu plus sur les spec de ce turbo ainsi que celui du R21 TD.