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Le but est double. Éviter l'oxydation qui est isolante et aider un peu par la dissipation thermique du noir.

L'avenir nous le dira.

Aujourd'hui c'était,
- Manchonnage des pipes d'admission.
- Alignement des pipes aux culasses.
- Plans de joints pipes et cache culbuteurs.
- Polissage des réservations des tubes enveloppe.

La mise au poids est faite au dixième de gramme
Les plans entre bielle et chapeau sont polis pour un meilleur contact.
Les goujons renforcés sont en place.
Les manetons (internes) de pied et de tête sont polis.

Là je fais une pause. Je suis aux surfaces en contact entre le vilo dans le sens radial.
Plus que deux bielles à finir...

C'est hyper chiant de polir les plans en contact avec le vilo.

On te sent bien motivé! Continue...

ça avance !

Bolidage du jour...


... Oui mais utile. C'est des conneries qui m'ont pris 2h...

Comme le dit l'adage, j'ai pas les moyens de bâcler les choses donc en ce moment je reprends ce qui n'a pas été fait dans les règles de l'art. C'est ça aussi d'apprendre.
Du coup entraînement sur un type 1.
Edit : Benoît, je n'ai pas vu où l'on pouvait faire pivoter les photos. Désolé.

Quelques babioles revenues de peinture.

beaux les freins!
Mais t'en est où avec ton chassis? t'as toujours un train modifié ou tu envisage plus simple?

Ben pour l'entretien courant je simplifie, le freinnage sera celui de la boxsterS 986 (idem 996 carrera 2) sur les trains de 944 phase 2.
J'avais bien fais faire des cales de centrage chez epytec pour l'avant mais ils ne doivent pas avoir l'habitude de faire ce montage et ça va pas. Deutch qualitat de mes

Là je manque de place pour bien faire les choses donc je termine d'autres trucs pour récupérer de la place pour être à l'aise.