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Benoit a écrit :Faux! J'ai des preuves que flo bricole du sub!
Mais dans une sub d'un de ses potes, jamais dans une VW...

Moi je suis impatient de connaître les caractéristiques de la cavalerie!!

Exact, j'ai aidé un ami a redémarrer le 2.0 atmo de son Forester après l'avoir remplacé, une bielle avait traversé le bloc!

Pas de sub pour moi, juste un gros T4

Superflo a écrit : Pas de sub pour moi, juste un gros T4

oui, mais gros comment ?? (on parle de moteur uniquement)

alors....

Oh putain non je peu rien dire sinon il va m'enfoncer son gros....

Alex a écrit :alors....

Oh putain non je peu rien dire sinon il va m'enfoncer son gros....

Benoit a écrit :Moi je suis impatient de connaître les caractéristiques de la cavalerie!!

Une config de malade avec un 84mm et un Kit 103 pour un gros 2L8
Sa sera assez rigolo à voir, mais déjà un BO 2L4 montée par le Mr serais déjà
Vivement la suite!

Slts
David & Co

edzxr a écrit :

Benoit a écrit :Moi je suis impatient de connaître les caractéristiques de la cavalerie!!

Une config de malade avec un 84mm et un Kit 103 pour un gros 2L8
Sa sera assez rigolo à voir, mais déjà un BO 2L4 montée par le Mr serais déjà
Vivement la suite!

Slts
David & Co

oui mais le 2.4l il l'a deja fait et en a sortis facile 200 hp en injection etc etc ( je vous rappelle aussi un petit 219 gps )donc forcement maintenant

2L4 TURBO injection alors???

et bien sur un t4 on peux faire du 3.0/3.1 de cylindrée alors combien de cc?

Onze-cents centimetres cube, pied moulu, 25 cheveaux! Mais ils sont frais et jeunes (les cheveaux) donc ca tire quand même

Au bout d'un moment la boite va être trop courte...

je lui preterai la G50/21

J'y ai pensé au gros pied moulé longue course et gros alésage genre 1500 ou 1600 avec 8 injecteurs et bobines crayons, mais j'ai abandonné car je ne savais comment monter la 12 pales avec ce foutu pied en plein milieu!

alors que se profile t il ?????
on peut te faire confiance, n est ce pas

Bientôt la première sortie circuit de l'année, le 8 avril à Alès avec la DDC alors j'en profite pour réviser/améliorer certaines choses.

Ajout des butées d'origine sur les bras alu, en récupérant la pièce en tole sur des support de butée de boite à trompette. Changement de batterie, exit la grosse batterie de diesel et installation d'une batterie Odyssey 40 avec son support en alu. Gain de poids pas négligeable de 6,3kg! En plus ça libère de l'espace vu que la batterie sèche est couchée. Il faut encore que je change la masse car c'est pas top ou elle est, à défaut d'avoir un cable de masse direct sur la boite je vais la fixer au chassis.

salut flo , on peut rouler au quotidien avec ce genre de batterie ?