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Superflo a écrit :C'est top ces butées, combien a de course celle-ci?

Je dois mesurer car je me souviens plus!
Elles sont bien moins chères que des AP Racing, mais sont elles aussi solides??
Je le saurais bientôt...

StraBenrennen a écrit :c'était une Saab aussi, au premier montage elle était trop longue…

Oh yes! Effectivement, elle a bien la même tête. Tu as raccourci le tube central et la partie qui glisse dessus? Si j'ai des millimètres à gagner, que je prenne des idées!

Walter avait une Saab aussi et ça avait l'air de tenir ;-)

oui pas de raison que ça tienne pas…
pour la réduction cela dépends de ton embrayage…

C'est un Kennedy Stage2. Modèle VW...

J'ai discuté butée hydro avec un mec qui construit des sprintcar, il me disait que c'était pas solide. M'enfin bon, lui il doit vraiment faire de l'intensif. Je suis toutefois resté sur cette idée!

Au fait t'as testé le KEP stage1 sur le bus?

Non, c'est un Sachs d'origine, en 228mm (pour mémoire j'ai réusiner le volant moteur). ça marchais très bien avant que le bay ne s'arrête pour hiverner (et pour une petite fuite que je n'ai pas pris le temps de réparer...)

Sur la 1302, un kennedy stage 4…

Pour ma part j'ai un stage 1 ça marche nickel ;)

StraBenrennen a écrit :Sur la 1302, un kennedy stage 4…

Donc ça pousse fort sur la butée! Ce qui confirme qu'elle tient

Une question à un million : peut-on démarrer un moteur sans flotte? ou est-il préférable de boucler un circuit rapide et le remplir pour éviter une chauffe trop rapide?

je sais pas mais la pompe a eau va t elle aimer?

Bin justement, je pense pas...

Démarre sans au moins ce sera un aircooled!!!

Jaloux vas!