Configue 1915cc

[coxi56]

salut a tous . est-ce que quelqu'un aurait une petite configue bien sympa et pas trop couteuse a me proposer pour arriver a un 1915cc ??? je par d'un bloc 1300cc d'origine que je vais démonter totalement pour un gros nettoyage car il n'a pas tourner depuis plus de 10ans . et j'aimerais partir d'un kit chemise-piston Mahle 94mm .
merci a tous
Yoann

[Benoit]

je parS d'un bloc 1300cc d'origine

simple ou double admission?

[coxi56]

double admission . excuser moi pour l'oubli .

[coxy-ben]

une de mes anciennes config :

bloc controlé
bielles d'origine
vilo a contrepoids ou d'origine
culasses d'origine en 35.5*32, ébavurées, conduits lissés
ressorts simple renforcés, coupelle chromo
tige de culbu acier "de base"
AAC engle 110
2 carbus weber 40IDF ou dell' 40DRLA.
kit full flow.

là, si tout est bien monté, t'as 100ch avec beaucoup de couple....


Benoît

[coxi56]

merci coxy-ben pour la configue . j'attends différentes configue de votre part pour avoir un peut le "choix" pour ma configue final .
Tchao

Yoann

[Loïc]

Trop de choix, tue le choix

en reprenant celle de coxy-ben

bloc alu ou magnésium controlé
bielles d'origine contrôlées/équilibrées ou i beam
vilo à contrepoids ou d'origine forgé
vm forgé avec embrayage stock et disque daikin super-street si la voiture n'est pas trop lourde.
culasses d'origine en 35.5*32, ébavurées, conduits lissés
ressorts simple renforcés + coupelles chromo(titane c'est mieux mais plus cher) ou double ressorts avec coupelle chromo pour prendre plus de tours ou culasses très préparées (40x35.5mm + culbus 1.25:1)
RV 9 à 9.5:1
tige de culbu Manton thin wall
AAC webcam 110/163
2 carbus dell' 40DRLA en buses de 32mm
échappement 1-1/2" ou 1-5/8"
kit full flow.

puissance entre 90 et 125ch selon prépa culasses sur base 35.5x32 et culbus 1.1
entre 100 et 140 sur base 40x35.5 et culbus 1.25:1
et toujours beaucoup de couple....

[coxi56]

ok merci des conseil Loïc .

[fullpower]

ce que je peux dire de la configue à coxy ben, celle qu'elle marche plutot bien sa charette.

bien coupleux

[coxy-ben]

ce que je peux dire de la configue à coxy ben, celle qu'elle marche plutot bien sa charette.

bien coupleux

la config que je donne + haut est la V1 de mon 1915...

tu es monté dans ma 1302 avec la V3 de mon 1915...

c'est à dire :

bloc alu
vilo a contrepoids
bielles stock
cylindre/pistons 94mm
culasses 041 en 40*37.5 bien retravaillées (conduits agrandis polis, soupapes inox, double ressorts Berg...)
AAC web110, culbus 1.25, pignos AAC taille droite
carbus 40IDF, puipes big beef CB perf.

config d'environ 130ch....



Benoît

[fullpower]

je comprend mieux pourquoi elle ma collée au fond du siège

petit copuin , tu m'avais pas tout dis

[coxy-ben]

je comprend mieux pourquoi elle ma collée au fond du siège

petit copuin , tu m'avais pas tout dis

et on était 3 dans la 1302 !!

[mikeandrox]

Trop de choix, tue le choix

en reprenant celle de coxy-ben

bloc alu ou magnésium controlé
bielles d'origine contrôlées/équilibrées ou i beam
vilo à contrepoids ou d'origine forgé
vm forgé avec embrayage stock et disque daikin super-street si la voiture n'est pas trop lourde.
culasses d'origine en 35.5*32, ébavurées, conduits lissés
ressorts simple renforcés + coupelles chromo(titane c'est mieux mais plus cher) ou double ressorts avec coupelle chromo pour prendre plus de tours ou culasses très préparées (40x35.5mm + culbus 1.25:1)
RV 9 à 9.5:1
tige de culbu Manton thin wall
AAC webcam 110/163
2 carbus dell' 40DRLA en buses de 32mm
échappement 1-1/2" ou 1-5/8"
kit full flow.

puissance entre 90 et 125ch selon prépa culasses sur base 35.5x32 et culbus 1.1
entre 100 et 140 sur base 40x35.5 et culbus 1.25:1
et toujours beaucoup de couple....

cette config me plait beaucoup !!