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pour l'emetteur du frein a main,fabrication d'une plaque en tole de 5mm d'epais au profile interieur de la poutre centrale ,liberation des differents passage (commande boite,cables ......)ensuite decoupe de la poutre mise en place et ajustage de tous les elements et soudage definitif.
alors la commande se fait via le levier de frein a main d'origine legerement modifier.
la commande de boite se fait par un levier de 911 mais le modele 75 qui est plus precis que l'ancien modele.
le souci est qu'il faut le retourner et le modifier pour garder le systeme de blocage de passage de marche arriere.
la direction est commandée par une cremailliere de 205 GTI mais je crois que je vai passer par une cremailliere de 106 ou saxo car les bras qui vont aux roues ,est prise au milieu au lieu de chaque coté,ça risque de gener la geometrie du train avant lorsque on a des mouvements des suspentions.

Super boulot. J'aime beaucoup l'intégration du maitre cylindre de frein à main dans la poutre

ça n'a pas été simple,mais je trouve que c'est plus simpa.

avec le froid qui régne chez nous,j'ai le temps de vous remetre des photos et continuer la description de la bête.
donc preparation et peinture ont eu lieu en mai 2006 gros travail car le toit avait reçu une bonne grosse chute de neige d'un toit de maison.pour le reste pas trop de souci car la majeur partie des exterieur est neuf : façe avant complete,lateraux arriere idem.....

après les intérieurs,vient le tour des extérieurs.
jes jantes sont des CUP 2 en 7*17 toutes les quatres montée en 205/45/17.

c est (c etait,car deja 2 ans,lol) du beau boulot

au fait le fastback est de 67 et il a un 1,7l de 914 ,ej l'ai vendu avec regrets au debut de l'année 2008 afin de financer l'achat de mon combi westy de 71.

salut ,des nouvelles du projet apres la peinture ,le remontage peut commencer:

hi !


ta pompe a essence est au niveau de la boite ? pas sous le reservoire ?


Benoît.

Joli boulot, c'est très propre
Effectivement, je trouve l'emplacement de la pompe à essence assez "inhabituel"

oui la pompe a essence et dans l'interieur de la joue d'aile pour etre au plus près des carbus;en cas de pépin sur la route,il y a moins de risque(pour moi) de rependre de l'essence partout.
je vais peux être la deplacer si je trouve un systeme de coupure d'essence en cas de chocs.

C'est pas faux. Mais il me semble que les pompes électrique préfèrent être plus proche du réservoir afin de moins "forcer" lors de l'amorçage à la mise du contact. D'où une durée de vie la pompe plus élevée. Mais je me trompe peut-être...

Il existe des relais qui coupent la pompe quand le moteu rne tourne pas (absence d'allumage)

Superflo a écrit :Il existe des relais qui coupent la pompe quand le moteu rne tourne pas (absence d'allumage)

oui sur certaines golf, j'peux essayer de retrouver la référence j'ai vu ça quelque part

c'est quoi la référence de ton jaune il est trés beau