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Je voudrais monter une boite porsche sur ma 1200,et je m'en remet a votre expérience pour pouvoir monter le bon modele.voici 2,3 renseignements du moteur:
cylindrée du moteur:2600cc
arbre a cames: web cam (86b)
culasses: 46x39mm

voila,bref le moteur va donc etre trés coupleux et puissant a la fois.
ce que je recherche ,c une boite assez longue pour entrainer tous cela.je ne veut pas que ca gueule en5 eme.je recherche une utilisation autoroute ,en gros que ca tourne pas tros vite en 5 eme.

il faudrait partir sur quoi??????: 914,901,915...

de plus :puis je garder mon volant moteur en 200mm,ou faut il partir sur un 215,228ou autre??? je demande ,car au niveau du démareur je ne sais pas lequel conservé.en plus j'aurai voulu monter un high torque mais bon il faut peut etre conserver le modèle porsche??? je ne sais pas.

merci d'avance,ANTHONY.

pour mon 2.4 j ai une 901 et en volant 228 avec demareur porsche c est deja tres bien et le prix reste abordable et les perfs pas mal une 915 c est mieux mais plus cher .

Si tu veux tirer assez long, prend une 914. Au niveau des 915 il existe beaucoup d'étagements différents il faut faire attention lors de l'achat.

tu peux visualiser approximativement ta vitesse à tel ou tel régime avec ça.
viewtopic.php?f=41&t=1921

en gros,vaudrait mieux que je monte une 914! modèle 1700 ou 2litres??

quelles sont les différences entre une 914 et une 915?? hormis les differents couple conique?

combien de chevaux la 914 peut elle encaissée??

Le modèle 1700 avec la tringlerie au bon endroit.
La 915 est plus récente et a la grille de selection des vitesses normale, elle est plus volumineuse que la 914 et peut être plus difficile a adaptée surtout au niveau embrayage.
Une 914 en bon état peut encaisser 25mkg de couple, et une 915 un peu plus.

La 915 tourne dans le bon sens. La 914 tourne dans le mauvais sens. La 915 tu peux le poser "comme ça", la 914... il va falloir trouver qq'un pour te tourner le couple dans les règles de l'art. Sinon, c'est mal barré pour la fiabilité. Une 915, tu as des chances d'en trouver une en bon état, utilisable tout de suite. Une boite de 914, tu as 95% de chances de devoir la faire refaire. Et là, c'est muchos €€€. Une 914 est ue boite lente, très lente. La 915 est peut être mieux adaptée, plus "moderne".

(Je te fais juste partager mon expérience des boites de 914 et le devis que j'ai fait faire récemment par un pro pour changer le diff. et le couple sur une 914.
Ce devis commençait à 3000€. Je ne te parle même pas pour mettre un DGL, juste un diff. d'origine. Et le gars me dit, "en plus, c'est une fois que la boite sera ouverte qu'on verra si il faut changer des syncros, de la pinionerie, car ce serait complètement con de partir sur un diff. neuf sans réviser la boite..." et là, ça devient vite très cher. Pour finir avec une boite qui sera de toute façon désagréable par sa lenteur et son étagement qu'il faudrait aussi revoir. Franchement au niveau prix, chez porsche, il y a de l'abus.
Au final, j'ai une 914 qui va rouler avec un autre type de boite beaucoup moins cher, plus costaud et éprouvé pour quasiment toutes les conditions de conduite et de puissance/couple. Ou pourquoi pas quand on a le budget demandé ci dessus, partir sur une hewland.)

Mais bon c'que j'en dit...

A moins que tu aies un très bon plan chez un préparateur.

merci pour votre aide les gars ,c cool. j ma tate entre les 2 boites?? a étudier. dans les 2 cas puis je garder mon volant moteur en 200mm,ou faut il changer????

est ce que certain d'entre vous ont des tofsde boite 914 1700?? je vois pas trop a quoi ca ressemble. en plus vu qu'il y a plusieurs modèles j voudrais pas me planter! merci .

En recherchant dans les sujets plus anciens, tu trouvera ton bonheur !

j'ai une 914 1.7 dis moi sous quel angle tu veu des tof

Salut,

Perso c'est 901 ou 915, oublie les 914 c'est une fausse solution, vraiment... et comme j'ai du le dire 901 perso voir 915.
La boite 914 c'est pour..... 914...... sauf si tu sais faire une boite et gagner des bouts de chandelles...

+1
les 901/03 et 901/02 sont vraiment ce qu'il te faut je pense.

quelle serait la bonne 915??? je parle au niveau couple conique, rapport..etc.

quelles sont les differences entre les 901/01? 02 et 03???

je pense que je vais laisser tomber la 914,car je n'ai pas les compétences pour ouvrir ce genre de boite et la modifier.je vai plutot partir sur une 901 ou une 915.c plus dans mes compétences. en plus j'ai peur que la 914 n encaisse pas la puissance de mon moteur n i le couple.

c'elle qui correspond le plus à ce que tu veux faire de ta voiture. route/circuit et à ton style de conduite.