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Bonsoir à tous

Je vous exposes mon problème, aujourd'hui j'ai démonté complètement mon carbu (weber 36 dcnfa), pour un bon nettoyage et changement de tout les joint etc..

Tout ce passe pour le mieux, la voiture démarre au quart de tour, mais le ralenti ne tien pas, n'ayant pas de câble de starter, je décide d'aller faire le tour de pâté de maison pour faire chauffer le moteur.

Problème le moteur s'emballe dès que je suis à l'arrêt (il monte jusqu'à 2000-2500 tr) avant de redescendre en régime et caler.

Je n'arrive pas à savoir d'où cela peu venir.

tous les conseils sont les bienvenus.

merci d'avance

Vivement la MS

Tu n'aurais pas une prise d'air?

Merci Manu,

J'ai vérifié mais malheureusement si c'est le cas je n'ai pas réussi à mettre la main dessus.

Est-ce qu'un mauvais réglage de la richesse pourrait engendrer ces symptômes ?

Injection grouille toi de l'acheter j'ai la disqueuse qui me démange

certe mais en attendant il faut bien que ça roule...

on va pas laisser cette pauvre bête bleue sur le trottoir quand même.

Synchro. Demonter+ remonter des carbus= refaire une synchro de tringlerie

Tu pouvais avoir la fuite avant, si tu ne l'as plus aujourd'hui cela fait ressortir un déréglage, cad une dessinchro.

Mais je penche tjrs pour la prise d'air.

oki merci à toi,
je regarderai ça de plus près ce week-end.
Cependant je n'ai qu'un seul carbu en central, ceci dit le problème est le même, si il y avait une fuite avant la revision,
le problème de réglage peut venir de là.

a suivre...

tu aurais pas oublier de remettre les espèce de bouchon sur les prises de dépressions?????

heeeeeee...

NAN... j'ai déjà donné pour ça, une fois mais pas deux....

on peu tromper 1 fois 1000 personnes, mais on peu pas tromper 1000 fois une personne.

merci quand même on ne sait jamais...

coment fait tu ta recherche de prise d'air ??

Salut à tous,

Le problème est résolu, effectivement c'était bien une prise d'air, un des deux manchons plastique qui fait l'étanchéité entre la pipe et les cornes était craqué.

Pour la recherche de prise d'air, j'ai redémonté le carbu, vérifié l'ensemble des joints et les serrage, et remontage en vérifiant bien l'étanchéité entre le carbu et la pipe. et ensuite verif des éléments d'étanchéité depuis la pipe jusqu'au culasses.

Par contre si il y a une méthode plus précise je suis preneur.

pour les grosse fuite tu bouche progressivement le carbu avec la main si le regime monte bingo
sinon avec une bombe de degripant ou de nettoyant ou gas oil dans un vapo
tu pulverise chaque zone d'assemblage si prise de regime fin de la panne

Merci pour le tuyau,
j'appliquerai cette méthode à la prochaine panne.

mais non le prochain démontage disqueuse et ms hihi

arrête de démonté ce fichu carbu soit pas nostalgique comme ça

c'est vrai que bientôt on vas faire de l'étincelle

mais en attendant si sa merde il faut bien trouver une solution.

Bref VIVEMENT la MS