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Je ne voulait pas étre offensant c'est juste que méttre une injection sur un 1.7L t4 c'est comme méttre une injecion sur un 1.3L t1. Aprés je ne savait pas qu'il y aurait un turbo donc la forcement c'est plus simple de passer en injection mais faut quant méme faire un calculateur. Et quant on voit le nombre de cable qu'il y a sur les 1600 injection (trike) sa donne pas forcement envie. Et y a aussi une chose qui est bien c'est l'injection directe je ne c'est pas si y a des culasses qui sont fabriquer avec ce systéme mais je m'éloigne du sujet.

Chacun est maitre de ces choix sinon j'aurais jamais acheté de cox.

A plus benji

pourquoi se faire chier avec une injection alors qui a cette fabuleuse chose qui s'appelle "carburateur" ?

T'as déjà réglé un carbu à 90kms/h pour voir les effets de ton réglage en temps réel???
Non je dis ça, c'est juste pour savoir en fait.....

Euh non d'ailleurs je sait pas se que c'est kms/h. Si c'est une vitesse on vat dire qu'avec les carbu sa vat étre dur a moin d'avoir un banc. Sur les injection le réglage se fait avec la sonde a oxigéne.

C'était ironique... Une injection se règle sur la route au roulage selon le rendu de la lambda et tout un tas d'autres paramètres. A ce niveau celà va être difficile de faire mieux.