Where Stuttgart meets Wolfsburg
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???On a posté en même tempsedzxr a écrit : Oui sa débouche dans le bloc !! C'est la mise à l'aire..
, donc faudra que je vois si je peux empêcher la limaille de rentrer dans le bloc ...edzxr a écrit :Ha oui !! un 2L CU tu aura un VM en 228mm donc gros meulage de cloche de boite. Mais moins cher qu'un montage de VM neuf.
C'est pas le Top de montée un VM qui n'a pas été équilibré avec sa ligne d'arbre. (ou alors ouvrir)
Le central Boff voir moche aussi. Deux 36 Idf /Drla ou voir des 40.
Et pipe maison ou de moteur industriel et quasi introuvable.
L'échappement oui à 100% le vintage Speed Inox. Perso j'attend de pour trouver de BON J-Tube Inox et Zou je remplace le B.A.S
Pour la pompe à essence, un simple Pierburg Elec. (Ebay.de à 80€ livrée)
Slts
David & co
Simple, le B.A.S est en acier et celui là en Inox. Et je ferais modifier les J-Tube inox en boite de chauffe.Superflo a écrit :Pourquoi remplacer le BAS par ce genre de produit? J'aurais plutôt fait l'inverse... A noter que le Klaus est beaucoup plus bruyant que les BAS.
Oui et des J-Tube Inox pour T4 sa cours pas les rue....jacquo a écrit :pour adapter le vintage speed sur mon T4, j'ai du fabriquer des J-tubes (base tafel) car rien n'existe !!
chez lrj tuning a liege ... si besoin je peux faire des tofs et donner quelques mesures des miens et le prix,mais je dois chercher dans les papiers.edzxr a écrit :Oui et des J-Tube Inox pour T4 sa cours pas les rue....jacquo a écrit :pour adapter le vintage speed sur mon T4, j'ai du fabriquer des J-tubes (base tafel) car rien n'existe !!
Là tu m'intéresse ...prototix a écrit :Oui et des J-Tube Inox pour T4 sa cours pas les rue....
chez lrj tuning a liege ... si besoin je peux faire des tofs et donner quelques mesures des miens et le prix,mais je dois chercher dans les papiers.
Mouai !!! comme j'ai déjà à équipé le Bay avant la cox, à 350€ ba se sera boite de chauff.prototix a écrit :pour le prix c est +- 350euros tvac la paire / pour les tofs et mesure du week end je poste sa
