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Bonjour à tous,

Avez vous déja remonté un joint de pare brise neuf (qualité dit allemande) sur une 1303 cabriolet.

N'avez vous pas rencontrez un problème de tenue du joint , une fois l'ensemble monté?

Mon problème est : le jointn'arrive pas à recouvrir la feuillure de la carosserie coté intérieur. Il ressort malgré le montage totalement finalisé après quelque minutes

Merci pour vos retours

C'est arrivé à une connaissance mais sur un bay. On avait beau le remettre, il sortait tout le temps, en finalité
il a roulé trois bons mois avec du ducktape pour l'étanchéité et à finit par rechanger le joint par un d'occas.....

as tu essayé de le chauffer legerement au decapeur thermique ou au seche cheveux?
ca le ramollit un peu et il est plus facile à placer, j'ai eu le soucis sur ma 1302 mais pour la vitre ar, je l'ai chauffé et j'ai bien mis de l'eau et du savon et finalement il s'est mis en place non sans mal!!!

Ok, merci pour vos retours.

finalement, j'ai posé le jonc chromé sur le joint, puis le joint sur le pare brise et pour finir, a la ficelle l'ensemble sur la carosserie.

Par contre utilisation de graisse, car liquide vaisselle, pas top.

Merci encore

t'as fait comme tous le monde quoi!!!

kev1 a écrit :t'as fait comme tous le monde quoi!!!

Pas si sur, et je pense que tu reliras ce post lorsque tu changeras ton pare brise avec la pietre qualité de pièces actuelles.
A bon entendeur
Un grand homme disait: la science sans conscience n'est que ruine de l'ame

en fait la graisse n'est pas une bonne solution car ca ne seche jamais et donc l'ensemble "risque" de sortir lors de forte solisitation,
je travaille en usine automobile (avec prototix ) et on n'utilise pas de corps gras pour eviter ce genre de problème,
après faut voir ce qu'ils entendent par "forte solicitation"

diabolo a écrit :en fait la graisse n'est pas une bonne solution car ca ne seche jamais et donc l'ensemble "risque" de sortir lors de forte solisitation,
je travaille en usine automobile (avec prototix ) et on n'utilise pas de corps gras pour eviter ce genre de problème,
après faut voir ce qu'ils entendent par "forte solicitation"

Tout a fait d'accord. Ceci dit , le liquide lave vaisselle seche bient trop vite.
Effectivement en ce qui concerne les fortes sollicitations , c'est uniquement à partir de 180KM/H et décapoté

eh oui pas de graisse ni vaseline sur le caoutchouc,car ne seche pas.
le produit vaiselle est pas bon non plus il parrait,car il asseche le caoutchouc.

mais bcp de personne l utilise et le dilue avec de l eau pour avoir plus facile.

le mieux c'est le liquide lave vitres en abondance (je fais des portes fenêtres en profil allemand avec des joints de la même marque que les Porsche) mais pour les joints neuf un type de car classe m'a dit que c'est toujours la miséré
voir impossible sur les bmw des années 80 .
pour mon vieux joint de 1303 cab j'ai due par la suite encastrer une plus grosse moulure a la place de celle chromée
pour lui faire reprendre ça pression originel depuis plus de problèmes.

gardez bien vos vieux joints

maxi a écrit : gardez bien vos vieux joints

+1, J'ai voulu changer les joints des déflecteurs achetés neufs chez mecaquelquechose et une fois en place, il bayait avec de gros bourlet. J'ai repositionné les anciens joints après une cure de nettoyage et la parfait!

Mais parfois les joints de 40 ans sont malheureusement HS. C'est le cas pour Le joint de la lunette arrière et je m'interroge sur le fait de lé changer tellement j'ai galéré pour le parer brise

j'ai pas mal galeré pour changer mon joint de vitre avant sur le cab, mais le pire a été pour l'arrière. apres plusieurs tentative il est enfin rentré. bon courage