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Posté : 05 déc. 2007, 11:07
par david
certaine rampe de type 4 (914) on des vis de 8mm et certains bloc 1700 on des vis de 7mm, le plus dure c'est de ls trouver...
Posté : 05 déc. 2007, 11:31
par StraBenrennen
vwmaniac a écrit :Il me semble qu'une des VW "ex Cup" avait carrément des culbuteurs Porsche dans les culasses du type 4 qui l'équipait, mais bon, je n'en sais pas beaucoup plus !!!
En VW Cup, un concurrent avait des pièces de 911 dans ces culasses mais c'était des ressorts.
Posté : 05 déc. 2007, 11:32
par vwoldbeetle
L'ensemble des culbuteurs que j'ai sont en 10 mm
J'ai trouvé l'idée des filets rapportés sur un forum de preparation de 104 .
Je pense qu'il doit etre possible de l'adaptée au type 4.
Si quelqu'un l'a fait ,ça m'interresse ,sinon je serai peut-etre le premier a essayer !
Posté : 05 déc. 2007, 20:36
par Guillaume
Salut,
Mettre des filets raportés c'est "faisable" mais très sérieusement ca me parraît peu fiable comme montage et surtout beaucoup de risque pour avoir juste des vis rotulées. Laissons ca aux 104 préparées !
++
Guillaume
Posté : 05 déc. 2007, 21:16
par germandrag
bien sur que c'est possible ! t' es mécano ou bien?? ah on reconnait bien les gars ki boss chez citron ? bon voila comment faire : tu prend un semi auto et tu charge en soudure et met la dose faut pas ke ça pete non plus ! pourquoi s'emmerder quand on peut faire simple ? !
Posté : 05 déc. 2007, 22:04
par vwoldbeetle
J'ai bien reflechi sur l'histoire des filets rapportés .
Le diametre interieur du culbuteur est de 10 mm ,le diametre exterieur de la vis est de 8 mm ,le tout en pas de 100 .
Ca oblige a inserer une douille de 2 mm d'epaisseur en pas de 100 inter/exter .
Beaucoup trop fragile !!
Posté : 05 déc. 2007, 22:09
par vwoldbeetle
Pour Germandrag:
Amenes plutot ton train AV que je fasse péter le semi dessus !!!
Au moins ,tu prendras un cours de soudure !
A+
Posté : 06 déc. 2007, 20:15
par Guillaume
Salut,
C'est vrai que c'est plus simple de recharger, percer, tarauder...
++
Guillaume