J'aimerais connaitre et faire un petit topo sur (tout) les différents alternateurs intégrés aux turbines Porsche(5,11 et 12 pâles).
Moi je posséde un Motorola a régulateur séparé(sur ma 11 pâles).
D'ailleurs,pour ceux qui en posséde,quel régulateur"séparé" justement avait vous utilisé pour le montage?
Le mien:
Un Paris-Rhone qui équipe???
...et le schéma de cablage des alternateurs a régulateur intégré et séparé.
krossrod a écrit :J'aimerais connaitre et faire un petit topo sur (tout) les différents alternateurs intégrés aux turbines Porsche(5,11 et 12 pâles).
Moi je posséde un Motorola a régulateur séparé(sur ma 11 pâles).
D'ailleurs,pour ceux qui en posséde,quel régulateur"séparé" justement avait vous utilisé pour le montage?
J'ai utilisé le régulateur du T4, j'ai un alternateur motorola (comme sur la 1ère photo)
olivier 550 m a repondu en mp car je lui avait poser plusieurs questions pas toutes en rapport avec ce post
il m a donner un liens vers F4E qui parle d adapter un altenateur opel kadett gsi et calibra
Extrait de l'article sur F4E sur le refroidissement porsche pour T4 :
"Avant tout achat vérifier que l'alternateur charge bien et qu'il soit en état, car même en échange standard, ils ne sont pas donnés ( 305 euros en ES), et n'hésitez pas à vous lancer sur l'achat d'une copie neuve: l'alternateur est neuf avec un régulateur intégré de provenance Golf , moyennant environ 700 euro, le tout garantit.
Les soufflantes brassent de 1100 a 1760 Litres/mn a un régime de +/-4000tr/m mais avec la démultiplication de poulie d'origine porsche. Ceci n'est plus vraiment cohérent sur une VW, quelque soit le kit adopté mais il en reste proche et c'est une bonne base de référence. Il existe néanmoins un alternateur de "substitution", d'un autre constructeur allemand qui peut remplacer le Porsche: celui de l'Opel Kadett GSI ou de l'Opel Calibra se montent facilement, même encombrement, même axe conique. Certes ce n'est pas un modèle courant dans les casses auto, mais c'est toujours plus facile a dégotter qu'une 911 en casse.."
olivier 550 m a repondu en mp car je lui avait poser plusieurs questions pas toutes en rapport avec ce post
il m a donner un liens vers F4E qui parle d adapter un altenateur opel kadett gsi et calibra
Extrait de l'article sur F4E sur le refroidissement porsche pour T4 :
"Avant tout achat vérifier que l'alternateur charge bien et qu'il soit en état, car même en échange standard, ils ne sont pas donnés ( 305 euros en ES), et n'hésitez pas à vous lancer sur l'achat d'une copie neuve: l'alternateur est neuf avec un régulateur intégré de provenance Golf , moyennant environ 700 euro, le tout garantit.
Les soufflantes brassent de 1100 a 1760 Litres/mn a un régime de +/-4000tr/m mais avec la démultiplication de poulie d'origine porsche. Ceci n'est plus vraiment cohérent sur une VW, quelque soit le kit adopté mais il en reste proche et c'est une bonne base de référence. Il existe néanmoins un alternateur de "substitution", d'un autre constructeur allemand qui peut remplacer le Porsche: celui de l'Opel Kadett GSI ou de l'Opel Calibra se montent facilement, même encombrement, même axe conique. Certes ce n'est pas un modèle courant dans les casses auto, mais c'est toujours plus facile a dégotter qu'une 911 en casse.."
@+
Hum !!! opel kadette GSI, ok , mais de quelle année??? ou encore mieux, quelles sont la marque et les références de cet alternateur?? merci.