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Bonjour à tous,

J'envisage le montage d'un allumeur MSD, de son boitier 6 AL et ses périférique sur mon T4 (2L 71x94, AAC 296 BAS, RV 9.4, DH 1.2).

Avez vous des conseils ou retour d'expérience suite à l'installation de l'allumage MSD sur vos T4? Je sous-entends choix des ressorts pour courbe d'avance et choix buselure pour avance maxi, choix bougies, avance statique, etc...

Point de vue montage, il y a du chipo... avec la turbine porsche... blablabla... ce point déjà réglé

Merci d'avance

Kev

Use a Mallory unilite!
Its more versitile because you can use your normal coil when something goes wrong, don't need special MSD plug wires etc etc.
Its also better suited to the type 4 with the grey/grey springs.

MSD is a lot of marketing B*llsh*t and the whole msd concept costs more money in the end.
My 0.02 cents

Comme l'ami air speed je te conseil aussi malory j'ai monter ça sur mon T4 juste le boitier équivalent au digital 6 et pas d'embrouilles pendant que les potes du club changeaient leurs 6al a tour de bras!
De plus je suis rester en TZH ce qui permet de revenir en origine vite fait "if something goes wrong" comme dit airspeed et en effet le gros allumeur msd ne pas pas facilement le long de la turbine Porsche!

Ce que m'a apporter le montage; facilité de réglage, moteur plus rond et moins de conso! donc meilleur rendement !

Voila mon feedback

très instructif tout ça et niveau tarif, ça donne quoi avec Mallory?

ayrton a écrit :très instructif tout ça et niveau tarif, ça donne quoi avec Mallory?

Bah c'est moins chère en plus! non j'ai beau chercher je vois pas les inconvénients!

Salut Walter, Olive

Merci pour vos réponses mais :

L'ensemble MSD, je l'ai déjà. Distributeur, boitier 6 AL, cable, bobine ...Donc il faudra faire avec.
-> Une idée pour le callage de l'avance statique, le choix des couleurs des deux ressorts, et le choix pour la rondelle de l'AA maxi.

J'ai bien mon idée, mais si vous avez des conseils?

Merci

Sur le T4 j'ai un MSD6AL avec la bobine MSD mais un 009 et j'avoue que ça marche du feu de dieu, ralenti plus stable et les chevaux bien présent.

Quelques news : j'ai enfin décidé d'immobiliser la 1303 pour lui greffer son allumage MSD... de toute façon, il pleut, comme d'habitude dans ce pays, donc peu de regrès

Donc, il y a un petit chipot avec la sangle de maintien de la soufflante. Bref, petite modif du cintrage pour que le tout passe sans toucher :

Sur l'avant, l'ancienne, sur l'arrière, l'inversion du plis pour réduire l'encombrement


Montage à blanc :


Montage sur un autre carter moteur, histoire d'être certain que l'allumeur passe. C'est short


Et côté coiffe, pas de soucis :


... la suite au prochain episode, et en music, à 6000 RPM

Kev

yé ça passe tout pile. bien vu

Re :

Avez-vous une méthode pour le callage de l'avance statique avec l'allumeur MSD?

Moi , j'ai été obligé de décaler le pignon d'allumage pour avoir assez de jeu pour le règlage de l'allumeur car la vis qui fixe la tête de delco venait toucher la sangle .

Stéphane

Salut Stéphane

Oui c'est clair : à l'avant on toucher la sangle avec le point de fixation de la tête, et à l'arrière, idem mais contact avec la coiffe.

J'ai vu qu'il n'y a pas des masses de montages possibles. Pour caller l'avance, comment as-tu fait? Tout du moins pour faire démarrer le moteur! 12° d'avance sur la poulie, le doigt d'allumeur pointant en le plot (tête delco) en son centre?

Je ne vois pas bcp d'autre possibilité.... je vais tenter cà

Je vais chez mes parents ce week-end , les infos doivent être la-bas .

Dès que j'ai les infos je t'envoie un message

Stéphane

( de mémoire j'ai fait un callage normal au départ avec le PMH juste pour le lancer et après j'ai du faire un callage de 30° à 3000 ou 3500tr/min
et je ne l'ai plus toucher en bas au ralenti . Par contre il faut que je retrouve la courbe d'avance que j'avais calculé .

Le moteur a demarrer sans soucis, du premier coup.

Le boitier 6 AL fait une sorte de grisaillement, en frequence avec le régime moteur.

Est-ce normal?

Disons que c'est bruyant, en plus de la pompe Mitsuba, l'échapement BAS et les vibrations en tout genre...

Stephane, tu as monté quelle couleur de bague pour l'avance maxi et quel type de ressort pour la courbe?

Kev

kevin a écrit :Le moteur a demarrer sans soucis, du premier coup.

Le boitier 6 AL fait une sorte de grisaillement, en frequence avec le régime moteur.

Est-ce normal?

Disons que c'est bruyant, en plus de la pompe Mitsuba, l'échapement BAS et les vibrations en tout genre...

Pour le grésillement je ne sais pas si c'est normal j'ai pas l'inpression que le miens faisait du bruit , par contre est ce que tu as monté le 6AL sur des caoutchoucs moi c'est ce que j'avais fait .

kevin a écrit :Stephane, tu as monté quelle couleur de bague pour l'avance maxi et quel type de ressort pour la courbe?

Kev

Pour la courbe je te donne ça ce week-end . j'ai du garder tout ça quelque part .

Stéphane