GermanLook.org

L'image est là pour voire le passage sur l'arriére..

oh merde c est toi, j avais pas reconnu ton bus

94 crew!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Et pour pouvoir monter ce type de jantes sur un bay de 70 (tiens par ex le miens ), les Fuchs sont en 5 x 130, entre-axe porsche, et le bay en 5 x 205.

Il faut donc acheter des cales d'adaptation je présume ?

A+

Fred.

avec les cales tu oublies, les 7 x 16 sont en ET23 avec des cales ça passera pas ou alors tente en mettant 4 en 6 x 16 ET36 je pense qu il faut usiner et repercer les tambours c est mieux,ou acheter des tambours repercés en 5 x 130 ça existe chez CSP pour l arrière ( 149 € pièce ) sinon reste la soluce du 15 pouce + adaptateurs ,les ET sont plus favorables pour ce qui est des copies ( genre ET40 ou 42 un truc comme ça.

Pour les 15 pouces,l'ET des 6(vraies)est le meme ET36,toutes les fuchs en 6 sont en ET36..les repros sont en 5.5 je crois,je ne connais pas leur ET.Pour les 7x16 en ET23,elles ne passaient pas sur mon bus et elles ont finies sur le bay GULF(pour ceux qui connaissent)il avait des freins 944 a l'arriére,et ça passait.
Par contre,les 16 et les 15 n'ont pas grande differences sur le profil"intérieur"donc pour les gros étriers,faut se méfier,mes Brembos avant passent au coup de meule pret...

Ah et pour monter ça sur ton bus,Vintage Hautohaus fait des "reperçages/modif" de porte moyeux et tambours/disques,pas mal fait,tu peux voir par là bas..

là c est pour des tambours pas de Brembo pour le moment apparemment, faut bien qu il commence, pour les vraies Fuch, effectivement les ET sont les même que les 16 sauf une ref en 901 ( 911 ST ou R ?) en ET49

les copies en 4,5 sont en ET45 le 6 x 15 Flat4 en ET35 et les 5,5 en ET45

pour ce qui est des freins arriere en 944 , 5 personnes roulent avec les meme kit que moi que j avais fait importé des States

Bien vu!!les tailles des repros.....ben je connaissais pas...pour le coup des tambours,j'ai commencé par là,et maintenant.......

le sprix des F4 est le meme que les vraies en gros ( sauf pour les 4,5 qui n ont que peu d interet pour nous )

au fait pour l avant vu que tu est en fusées a tambour, y a des platines qui existe pour passer en freinage de 944 atmo ( ou turbo) c est du plug and play, il ne m en reste plus mais ca se trouve sur le net ca vaut dans les 300 € plus apres l achat de moyeu/etrier/disques de 944 atmo) ca se trouve aussi pour pas cher

l avantage c est que tu peux revenir a l origine tres facilement

Hello à tous,
merci pour vos infos.

Donc si je vous suis bien, le mieux, en terme de diamètre, pour un T2, c'est le 16 ? Vous me déconseillez donc le 15 ?

Pour les trains roulant Av et Arr, je pensais trouver des trains de T2b avec disques avant et master vac et tout jeter sur le T2a afin d'avoir enfin un freinage qui commence à ressembler à quelque chose.

Car actuellement, c'est une peu du n'importe quoi, à froid, ça tire à gauche, à chaud, ça tire à droite, résultat, je n'ose pas dépasser le 40 / 50 Km/h, je tâche d'anticiper un max la circulation, et limite un max l'utilisation du bus.

A+

Fred.

J'ai oublié, et pour la largeur du 15 ou 16, du 6 devant, et 7 derrière ?

Avec les trains T2b bien sûr.

Le train T2b est 5 x 112 il me semble, donc cale d'adaptation ou reperçage ?

Et ET recommandé ?

Désolé les ami, mais alors en aircooled, je n'y connaît rien du tout.

A+

Fred.

bon ton probleme vient de l avant , les tambours de t2a c est une horreur a regler , il y a 2 maitres cylindres de chaque coté et des étoiles de réglage en haut et en bas, t emmerdes pas avec un master vac j en ai pas et ca freine nickel, j ai 160 bouzins et de s4 pistons au 4 coins ..
tu te trouve un kit platine bagues pour mettre du 944 atmo ( kief and klok , t2d, the samba) restera 2 spis a mettre sur les moyeux de 944 ( pas besoin d usinage) et une paire de disques etriers d atmo phase 1 83/86 les disques neufs de 944 ca coute que dalle, les roulements avant sont les meme ( si tu dois les changer autant prendre les porsche c est le meme prix mais pas chinois) il n y aura que les durites rigides avant a changer je pense , mais tout le monde en a en occase a 5 € ca devrait se trouver

comme ca aucun deport devant tu pourra mettre des jolies fuch

le 16 c est plus german chacun ses gouts mais les pneus sont plus cher en 16 qu en 15

Hello,
merci pour les infos dont je prend bonne note.

Mais en cas de montage de trains T2b, comment cela se passe pour le montage des Fuchs ?

Je pose la question, car je suis en train de regarder pur éventuellement acheter une épave de T2b et tout prendre dessus.

A+

Fred.