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Bonjour j'ai entendu dire que l'ont pouvait monter des freins arrieres de 944 sans changer les bras de train arriere?
Juste avec les platine qui supporte l'etrier ainsi que le systeme de machoire de frein a main,et les portes disques?

Est-ce que quelqu'un peut confirmer cette version?

Quelqu'un a t'il fait ce montage?

Parce que apparement tout le monde achetes des trains arrieres complet alors que si le montage peut etre plus simple autant en faire profiter tout le monde!

c'est vrai ca fonctionne je l'ai deja fait !

monter des bras en tole de 944, se sont les memes exterieurement, mais ils sont doublés à l'intérieur...

clem21200 a écrit :Parce que apparement tout le monde achetes des trains arrieres complet alors que si le montage peut etre plus simple autant en faire profiter tout le monde!

oui c'est confirmé, c'est d'ailleur a mon avis ce que font la plus part des gars!

Et ben c'est parfait tout sa!sa évitera a ceux qui ont un petit budget de monter des freins porsche a moindre coût!

Et pour le montage c'est "plug and play" aussi a par la modif du frein a main!

J'ai eu fait ce montage sur la première version de ma german!

Sur une cox à trompettes (à vérifier sur cardans, mais ça doit être bon).
Il te faut :
- la platine alu qui sert de porte-etrier (avec son joint torique, c'est mieux)
- le disque
- l'étrier
- le moyeu (qui supporte le disque)

- en option : flasque anti-poussière

Je dois pouvoir retrouver une photo de mon ancien montage chez moi...
Et un VW mag traitait du sujet il y a longtemps...

Oui c'est ce que j'ai.

et bin voilà...

Benoit a écrit :J'ai eu fait ce montage sur la première version de ma german!

Sur une cox à trompettes (à vérifier sur cardans, mais ça doit être bon).
Il te faut :
- la platine alu qui sert de porte-etrier (avec son joint torique, c'est mieux)
- le disque
- l'étrier
- le moyeu (qui supporte le disque)

- en option : flasque anti-poussière

Je dois pouvoir retrouver une photo de mon ancien montage chez moi...
Et un VW mag traitait du sujet il y a longtemps...

Idem pour les cardans, plug & play

Et voila encore un dossier clos et claire!!

Je déterre un peu le sujet avec une petite question

Je souhaite monter à l'AR de ma beetle le setup suivant :

Étriers AR de 996 C2
Disques av de Boxster en 298x24mm (Hauteur de 67mm contre 75mm pour les disques AR de 996 C2)
Frein à main hydraulique
J'ai trouvé les moyeux AR d'une 944 Ph1 mais il me manque les support d'étriers.

Question : Ai-je absolument besoin des flasques portes-étriers de la 944 sachant que je ne pourrait pas monté directement mes étriers dessus ?
Je sais que le passage par la case usineur sera obligatoire même avec ces flasques introuvables !

Les platines que tu cherches t'obligeront à fabriquer une cale pour adapter l'entraxe de ton étrier.
Tu as donc deux solutions :
- platine 944 + cale maison
- fabrication d'une platine qui intègre directement le bon entraxe de tes étriers

Déjà, connait-on les entraxes des étriers 944 et des ceux de 996 C2?

Merci Benoît pour ta réponse. L'entraxe de fixations des étriers de 996 sont de 130mm.

Mais même si l'entraxe est identique, je ne pense pas que cela soit plug&play du fait de la conception des etriers, les etriers de la 996 et modèles postérieurs sont monobloc. Plus compact et léger que les précédentes génération bi-bloc.
De plus et différence majeure, les etriers de la 996 sont en fixation radiale et non longitudinale comme les étriers AR de 944

perso,
je suis avec bras tôle cox, platine alu 944, disque et étrier de turbo...
voilou

ribierrr a écrit :perso,
je suis avec bras tôle cox, platine alu 944, disque et étrier de turbo...
voilou

Et pour ce montage il y'a des modifs a faire?Juste une cale pour l'étrier?

ribierrr a écrit :perso,
je suis avec bras tôle cox, platine alu 944, disque et étrier de turbo...
voilou

Et moyeux ar de 944 ph1 ?