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Bien vu elpax c est prévu dans le futur si il y a un intérêt.
Comme j ai les ailes élargies a l arrière j ai du monter un pare chocs avant a l arrière, il me fallait donc un moule uniquement pour le pare chocs.
Mais l'idée de faire un moule integral combinant pare chocs et spoiler m as en effet traversé l esprit.
En plus ca reste un moule simple a faire sans contre dépouille.

Pour répondre a vwcab c est très intéressant a faire mais ça demande du budget pour démarré sereinement. Pour le moment j ai raté aucun moule. Mais ça peut devenir décourageant financièrement de rater des pièces.

Premier essais de pare choc carbone.
Je le démoule demain
J ai fait la méthode wet-lay il faut comprendre par la couche humide. Donc sans mise sous vide.
C étais déjà pour apprendre a manipuler le carbone et la résine.

Combien de couches en tout? une de carbone et combien de mat de fibre?

Benoit a écrit : ↑12 juil. 2020, 22:27 Combien de couches en tout? une de carbone et combien de mat de fibre?

Un taffetas carbone 120gr+ une couche de silionne + 2 couche de sergé Carbonne en 200gr.
Ça devrait faire une épaisseur d environ 0.5 mm pour un poids de 500-600gr.
Je vérifie ca demain.
Le silionne est là pour éviter qu en cas de chocs ça casse en plein de petites aiguilles.

Hum hum c'est très intéressant ca. Je ne connaissais pas le silionne.

le silionne est le nom donné au fil de verre:
coupé en morceau assemblé avec enzime = mat
grande longueur et assemblé en fils puis cousu en conçervant le même sens = unidirectionnel(renfort de flection)
grande longueur assemblée en fils et tissé =tafta, sergé, roving

Bon verdict ! C est un mini échec.
Des bulles se sont formés lors de la mise en place des différentes couches.
La pièces s est très bien démoulée. Deux solution s offre a moi pour sauver le pare chocs.
Recharger en resine, mais ça implique pas mal de boulot reboucher tout les cratères et de longue séance de ponçage et lustrage pour avoir un truc correct.
Ou le plus simple reposer une couche de taffetas par dessus le massacre pour cacher la misère
J ai pas voulu travailler sous vide pour une première tentative et ben j aurais mieux fait. Brute de démoulage Le film transparent c est l agent de démoulage. 2,4 kg pour un origine 500gr pour ma version.

Bon le poids risque d augmenter si je recharge en surface.

Pour une première c est déjà pas mal. Reste l option mastic et peinture... Mais fini l aspect carbone alors.

ponce j'usqu'a retirer les bulles et crevasses ,de façon a avoir une surface lisse, tu applique un mat et un sergé pour finir
quand le tout est polymérisé tu ponces au 320 puis 400
tu pulvérise au pistolet un gel coat transparent parafiné
poncage lustrage
cela sera plus rapide et plus efficace
et tu peu aussi limiter le surpoid

Après mon presque échec de pare choc. J ai enfin remis ça avec un échantillonnage différent et surtout en travaillant sous vide.
Sergé carbone 200+silionne+UD biax +45/-45 + sergé carbone 400. Poids total de fibre 540gr +poids resine 540.
Ensuite tissu d arrachage et tissu drainant on met tout ça dans la bâche a vide on pompe vers 750 mbar on attend 6h que ça prenne et on démoulé le lendemain.
Le résultat est beaucoup mieux que la première fois quelques micro bulle de surface qui partiront après une scéance de ponçage et glaçage. Ensuite ponçage fin a l eau et polissage et ça devrait être nikel. Je m attend a avoir une pièce de 800 a 900gr une fois détouré et glacée.
L aspect mat de surface et dû a l agent de moulage encore présent lors des photos, c est bien brillant une fois nettoyé.

Bien joué !

C'est pas simple quand même !

Superflo a écrit : ↑25 août 2020, 08:46 C'est pas simple quand même !

Mais c est pas hyper dur non plus faut juste bien réfléchir sur comment faire et travailler rapidement et proprement.
Je prépare déjà le moule pour tirer le spoiler ce week end.

Beau résultat !!

Est-ce que tu vas essayer de faire les ferrures en composite également ?
Ou en alu ?